УНИВЕРСАЛЬНЫ

Обладают широким спектром применения в горюче-смазочных материалах (ГСМ). Например:
- АНАМЕГАТОРЫ топлив могут быть применены для модификации любого жидкого топлива (газ,бензин, д/т, мазут), независимо от типа двигателя или системы зажигания.
- АНАМЕГАТОРЫ масел могут применяться в различных системах смазки двигателей и механизмов, независимо от пакета присадок в применяемых маслах (кроме базовых).

 

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫ

Применение даже одного продукта гарантирует улучшение сразу нескольких показателей работы узлов и механизмов ДВС. При добавлении в ГСМ, блокируют их естественный и принудительный распад, тем самым увеличивают срок хранения, способствуют химическому связыванию воды в (небольших количествах). Защищают поверхность металлов без непосредственного воздействия на их внутреннюю структуру.

АНАМЕГАТОРЫ топлив, не выводя из пределов, требуемых ГОСТами, физико-химические свойства самого топлива, оптимизируют процесс горения без конструктивных изменений двигателя. При этом, в зависимости от степени износа и типа конструкции двигателя, удельный расход топлива, при равных условиях эксплуатации, снижается на 10-25%.

 

ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ:

АНАМЕГАТОРЫ оказывают сильное поверхностное электростатическое воздействие на все, с чем они прямо или косвенно вступают в контакт (топлива, масла, металлы и др.). «Магнитные» поля биполярных структур, возникающих в парах трения, настолько сильны, что смазочная пленка плотно притягивается к металлической поверхности и даже противостоит прорыву картерных газов. Смазочная пленка остается на поверхностях после остановки двигателя и при последующем его пуске препятствует износу с первой секунды работы.

 

Поверхностно-активное вещество (ПАВ), продуцируемое АНАМЕГАТОРАМИ, - это химически и физически стойкий, самовосстанавливающийся эластичный материал, легко изменяющий форму и объем. При воздействии высоких температур, давления и трения происходит постепенное уменьшение толщины пленки ПАВ, самовосстанавливающейся при использовании модифицированного масла и(или) топлива.

 

Анамегатор топлива Т-4 запущен в серийное производство и реализуется с 1992 года. Анамегатор топлива Т-6 – с 1996 года. Дозировка Т-6 в 10 раз меньше по сравнению с Т-4. Из-за малых доз он более удобен для использования в автомобилях с дизельными двигателями и экономически эффективнее для анамегирования топлива в больших объемах.

 

Т-4 рекомендуется для легкового автотранспорта с бензиновыми двигателями. Анамегаторы “Адизоль” Т-4 и Т-6 взаимозаменяемы, но использование Т-6 более эффективно во всех двигателях.

 

Благодаря малым дозировкам Анамегатор Т-6 с успехом используется в промышленности: в котлоагрегатах, мартеновских печах - для анамегирования мазута, природного газа и угля.

Adizol T-4

 

Химическое вещество, получившее широкую известность под названием АНАМЕГАТОР "Adizol" (T-4), выпускается в научно-производственным предприятием "ADIOZ", которому принадлежат авторские права на это изобретение. Химический состав и технология получения АНАМЕГАТОРА "Adizol" (T-4) составляют KNOW-HOW предприятия. Контроль качества выпускаемой продукции осуществляется в соответствии с требованиями Технических условий Украины ТУ У 16283425.001-97.

 

Исследовательские и эксплуатационные испытания АНАМЕГАТОРА "Adizol" (T-4) убедительно показали, что его воздействие на процесс горения в поршневом двигателе внутреннего сгорания многогранно. Оно объединяет в себе ряд положительных эффектов, позволяющих утверждать, что ранее такое вещество никто не создавал. В частности, применение АНАМЕГАТОРА "Adizol" (T-4) обеспечивает:

 

Увеличение мощности и приемистости двигателя на 10-15%, отсутствие провалов при ускорении

 

Снижение удельного расхода топлива на 10% - по бензину на 15% - по дизтопливу

АНАМЕГАТОРЫ повышают полноту сгорания топлива за счет такого изменения структуры самого топлива, что при неизменной кинематической вязкости снижается вязкость на «сдвиг» при подаче его через форсунку в камеру сгорания, существенно увеличивается равномерность смешивания топлива с кислородом. Двойной ионный слой, образующийся на поверхностях камеры сгорания, оптимизирует полноту и своевременность термодинамики сгорания топлива.