ADIZOL

Железные дороги

 

 

Использование Анамегаторов на железнодорожном транспорте Украины (Укрзализныце (УЗ)

 

С 1996 года начался процесс испытаний и внедрения Анамегатора «Адизоль Т-6» на предприятиях «Укрзализныци». С 2001 года все предприятия «Укрзализныци» централизовано применяют «Адизоль Т-6» для дизельного топлива. В ходе эксплуатации, нормативы расхода топлива были снижены на 8-9%, при этом Анамегатор оказывает положительное влияние на всю топливную аппаратуру, элементы камер сгорания и выхлопных трактов двигателей, поддерживая их поверхности в прекрасном рабочем состоянии, существенно продлевая сроки службы форсунок, плунжерных пар, газораспределительного механизма, турбин и др. Уже на первых этапах испытаний было установлено снижение количество окиси углерода (СО) на 21%, уменьшение сажи в выхлопе в 1,5-4 раза.

 

 К 1994 году накопилось достаточно материалов испытаний Анамегаторов Т-4, Т-6, МП-8 как на малообъемных двигателях, так и на двигателях средних ,большегрузных автомобилей , на локомотивных дизелях.

 

 В начале 1994 г. были проведены реостатные испытания на модифицированном топливе в депо Гребенка, Основа, Нижнеднепровском Узле на которых было выявлено увеличение мощности ДГУ до 6%, уменьшение содержания недоокисленных (недогоревших) углеводородов в отходящих газах, а так же заметное снижение удельного расхода топлива.

 

 В 1995 году в ХИИЖТе по инициативе УЗ были проведе-ны сравнительные испытания ряда присадок и дано заключение, что : “ отечественная присадка “Адизоль” наиболее приемлема для применения” .

 В 1996 году КМНПВП “Адиоз” официально обратилось к Генеральному директору УЗ с предложением провести широкомасштабные испытания влияния модифицированного с помощью Анамегаторов дизтоплива на экономичность, экологичность локомотивных ДГУ и его влияние на состояние деталей и узлов ДВС. Руководство УЗ приняло предложение и поручило ДИИЖТУ разработать Программу и Методику испытаний.

 

 С октября 1996 года до апреля 1998 года весь парк локомотивов депо Гребенка работал на модифицированном топливе. Результаты окончательноподтвердили экономию дизтоплива 7-10%, сокращение расход масла и запасных частей для дизелей .В дальнейшем расход масла продолжал постоянно снижаться и в результате применения Анамегатора топлива Т-6 уменьшился на 15-25% .

 

 С начала 1999 года вся Южная дорога перешла на работу только с модифицированным дизтопливом. Анамегатор добовлялся прямо в цистерны после входного контроля, затем топливо сливалось в емкости хранения и шло на экипировку локомотивов.

 

  С 2000 года благодаря успешному прохождению эксперимента на Южной дороге и полученным результатам , Распоряжением УЗ применение Анамегатора “Адизоль Т-6” распространено на все Украинские железные  дороги .

 

 Работа по внедрению контролировалась рук. составом Укрзализныци в лице ее Генеральных директоров: Железняка Л.Л., Слободяна А.В., Кирпы Г.Н.; заместителей Гендиректора: Федюшина Ю.М., Лашко А.Д., Сергиенко Н.И.; началь-ников локомотивного главка: Пластовца А.Т., Кулешова В.П., Зайцева В.А., которые своими силами и усилиями своих сотрудников внесли огромный вклад в дело энергосбережения и экономии средств на содержание подвижного состава. В результате внедрения Анамегаторов получены многомиллионные прибыли для ведомства и государства в целом.

 

 Следует отметить, что НПП “Адиоз” с 2006 года проводит внедрение на Украинских железных дорогах Анамегатора  масел под торговой маркой “Озерол МП-10”.Выполнены лабораторные и стендовые исследования влияния продукта на дизельное масло,расход топлива, омываемые поверхности дизелей, экологию. Проведены опытно-производственные испытания на нескольких десятках локомотивных дизелей разных типов. Полученный результат свидетельствует об дополнительном уменьшении скорости износа трущихся деталей, продление срока службы масла, уменьшении его расхода на угар, дополнительной экономии дизельного топлива.